Dimension: 14000x3000x3750mm (personnalisé selon votre demande)
Capacité : max. 100 tonnes
Essieu : 4 essieux, marque BPW / FUWA
Train d’atterrissage : marque JOST à deux vitesses
Suspension : suspension mécanique renforcée
Ressort à lames : 90mm(L)*16mm(E)*10 pièces
Pneu : 315/80R22.5, 12R22.5
Couleur : en option

Les camions à plateau surbaissé sont principalement utilisés pour transporter des objets non démontables tels que des excavatrices, des chargeuses et des moissonneuses.
L’utilisation d’un type à équilibre à trois axes, d’un type à équilibre à deux axes ou d’une suspension en acier, avec un bloc d’équilibrage de masse entre les ressorts à lames avant et arrière, permet de faire varier de manière égale la déflexion des ressorts à lames avant et arrière, afin d’équilibrer les forces des essieux avant et arrière.
Le plan principal de la plateforme de chargement du châssis est bas, ce qui garantit la fluidité du transport et convient au transport de toutes sortes d’engins de chantier, de gros équipements et d’acier. Le logiciel de conception assistée par ordinateur utilisé pour l’ensemble du véhicule est souple et diversifié pour l’optimisation de la conception, et la surface portante du châssis est conçue selon les exigences de l’utilisateur afin de répondre au transport de विभिन्न marchandises spéciales.

Dimension: 14000x3000x3750mm (customized according to your requirement)
Capacity: Max.100tons
Axle: 4 axles, BPW / FUWA brand
Landing Gear: JOST brand with two speeds
Suspension: Mechanical suspension reinforced type
Leaf Spring: 90mm(W)*16mm(T)*10pcs
Tire: 315/80R22.5, 12R22.5
Color: Optional

Les remorques surbaissées sont principalement utilisées pour transporter des objets non démontables tels que des excavatrices, des chargeuses et des moissonneuses.
L’utilisation d’un type à équilibre à trois axes, d’un type à équilibre à deux axes ou d’une suspension en acier, avec un bloc d’équilibrage de masse entre les ressorts à lames avant et arrière, permet de faire varier de manière égale la flèche des ressorts à lames avant et arrière, afin d’équilibrer les forces des essieux avant et arrière.
Le plan principal de la plateforme de chargement du châssis est bas, ce qui garantit la stabilité du transport et convient au transport de toutes sortes de machines de construction, de gros équipements et d’acier. Le logiciel de conception assistée par ordinateur utilisé pour l’ensemble du véhicule est flexible et diversifié pour la conception d’optimisation, et la surface portante du châssis est conçue selon les exigences de l’utilisateur afin de répondre au transport de diverses marchandises spéciales.